L'interaction fluide-structure proche de la paroi est principalement responsable de pertes d'energie dues au frottement. La reduction du frottement est un objectif important dans les applications industrielles. nous avons etudie et simule numeriquement l'effet de la presence d'une cavite transversale sur une plaque plane sur le coefficient de frottement ainsi que son effet sur les profils de vitesses en aval de la cavite. Le code CFX a ete utilise pour resoudre l'ensemble des equations de Reynolds ainsi que celles du modele de turbulence et en particulier de type k- . Les resultats de ces simulations numeriques montrent que la presence d'une cavite transversale sur une plaque plane reduit le coefficient de frottement par rapport au cas d'une plaque plane sans cavite. Cette reduction depend de la taille, de la forme de la cavite et du nombre de Reynolds de l'ecoulement. Ces resultats ont ete compares aux mesures de Sutardi (2002) realisees en laboratoire. Globalement, le modele reproduit les mesures."