How to Build Max-Performance Mopar Big-Blocks
Autor Andy Finkbeineren Limba Engleză Paperback – 22 iul 2009
Imaginați-vă un Dodge Charger sau un Plymouth Barracuda care dezvoltă 900 CP, păstrând în același timp rigoarea tehnică a unui propulsor Mopar Wedge construit de la zero. Aceasta este premisa pe care Andy Finkbeiner o transformă în realitate în volumul How to Build Max-Performance Mopar Big-Blocks. Notăm cu interes abordarea extrem de structurată: autorul nu se limitează la teorie, ci detaliază configurații specifice pentru praguri de 600, 700, 800 și 900 de cai putere, oferind cititorului o foaie de parcurs clară în funcție de buget și obiective. Putem afirma că acest ghid este o evoluție firească față de lucrarea sa anterioară, Mopar B-Body Performance Upgrades 1962-1979, unde accentul era pus pe îmbunătățiri generale. Aici, focalizarea este chirurgicală pe motoarele big-block (383 până la 440-ci), explorând totul, de la selecția blocului motor până la dinamica fluxului de combustibil prin colectoarele de admisie single sau dual-plane. Cine a utilizat volumul How to Rebuild the Big-Block Mopar de Arvid Svendsen pentru o restaurare standard, va aprecia aici saltul către performanța extremă; dacă Svendsen se concentrează pe readucerea motorului la gloria de fabrică, Finkbeiner explică cum să depășești limitele acelei glorii prin tehnici moderne de „stroking” și utilizarea componentelor aftermarket de ultimă oră. Stilul este unul tehnic și pragmatic, axat pe durabilitatea ansamblului rotativ sub stres termic și mecanic ridicat. Deși ediția folosește fotografii alb-negru, claritatea diagramelor și profunzimea explicațiilor despre axele cu came sau geometria trenului de supape compensează lipsa culorii, oferind o resursă esențială pentru orice atelier specializat în muscle cars americane.
Preț: 205.46 lei
Carte disponibilă
Livrare economică 06-20 iunie
Specificații
ISBN-10: 1613250924
Pagini: 148
Dimensiuni: 216 x 280 x 9 mm
Greutate: 0.39 kg
Editura: CARTECH INC
De ce să citești această carte
Această carte este indispensabilă pentru entuziaștii care doresc să transforme un motor Mopar clasic într-o bestie de circuit sau de stradă. Cititorul câștigă acces la decenii de expertiză tehnică, învățând să echilibreze bugetul cu necesitățile mecanice pentru a obține o putere de până la 900 CP. Este un manual practic care elimină ghicitul din procesul de selecție a componentelor de performanță.
Descriere scurtă
Starting in the early 1960s, Mopar Wedge engines powered a wide range of Chrysler muscle cars, such as the Dodge Charger, Daytona Charger, Super Bee, Challenger, as well as Plymouth Barracuda, Superbird, Road Runner, GTX, and others. Many times these high-powered muscle cars were pursued by equally high-powered Dodge and Plymouth police cars that were also packing Mopar big-block power under the hood. In 1978, the last of the Mopar big-blocks rolled down the production line, but in an odd twist of fate, the popularity of the Mopar surged again in street and strip cars during the 1980s. By the 1990s, the big Mopar engine was more popular than ever.
This book covers how to build Mopar's 383-, 400-, 413-, 426-, and 440-ci engines to power levels of 600 to 900 hp. How to Build Max-Performance Mopar Big Blocks discusses how to properly budget your engine build for a specific performance target and how to select a stock or aftermarket block for the desired performance level. The reciprocating assembly (crankshaft, connecting rods, and pistons) is examined in detail, to help you select the right design and material for durability and performance requirements. Cylinder heads and valvetrain configurations are crucial for generating maximum horsepower and torque. This volume discusses all the stock modification options, the best setups, selecting the right machine work, the latest aftermarket head options for producing huge horsepower, and building stroker engines. The camshafts and lifters chapter compares and contrasts use of hydraulic flat tappet, hydraulic roller, and solid flat tappet cams. In addition, the book explains how to optimize fresh and spent fuel, discussing single- and dual-plane intake manifolds, as well as the exhaust-system design to optimize scavenging. Also details engine builds at 600, 700, 800, and 900 horsepower levels to provide insight and reveal what can be done with real-world component packages.